BRUXELLES / RankWire.AI / – Le transport maritime reste le mode de transport dominant les flux commerciaux européens : les États tiers ont acheminé 1,1 milliard de tonnes de marchandises, d’une valeur de 1 270 milliards d’euros, vers l’ Union européenne par voie maritime. Les données publiées par Eurostat soulignent le rôle central du transport maritime dans le maintien des chaînes d’approvisionnement du marché unique. À l’exportation, les industriels européens ont expédié 500 millions de tonnes de marchandises, d’une valeur de 1 069 milliards d’euros, vers les marchés mondiaux, confirmant ainsi le rôle essentiel des corridors maritimes dans le commerce extra-européen.
Le transit maritime a dominé le volume des échanges physiques, représentant 73,3 % du poids total des importations extra-UE et 72,6 % du poids total des exportations. En valeur monétaire, le transport maritime représente une part relativement plus faible, soit 50,2 % de la valeur totale des importations et 40,4 % de celle des exportations. Les données statistiques indiquent que l' UE a importé 1,1 milliard de tonnes de marchandises en provenance de pays tiers , principalement sous forme de vrac lourd, notamment des combustibles fossiles, des matières premières agricoles, des minerais et des produits chimiques industriels, dont la masse est importante par rapport à leur valeur commerciale de base.
À l'inverse, le transport aérien représentait une fraction négligeable du volume physique, tout en captant une part importante de la valeur commerciale totale. La logistique aérienne représentait 0,3 % du poids des importations et 2,9 % du poids des exportations, mais ces envois de marchandises de grande valeur représentaient 20,7 % de la valeur totale des importations et 29,1 % de celle des exportations. Ce contraste souligne combien les biens de grande valeur et urgents, tels que les produits pharmaceutiques, la microélectronique de pointe, les machines industrielles de précision et les articles de luxe, dépendent des réseaux internationaux de fret aérien, malgré un poids physique minimal comparé au transport maritime de marchandises en vrac.
Le transport maritime représente plus de 70 % du poids total des importations
Le transport routier a également représenté une part proportionnelle plus importante de la valeur commerciale que du volume, soit 19,5 % de la valeur totale des importations et 24,9 % de la valeur des exportations, contre respectivement 6 % et 17,4 % du poids des importations et des exportations. Les analystes logistiques régionaux soulignent que le transport routier assure des liaisons transfrontalières essentielles entre les États non membres voisins d'Europe de l'Est et du Sud-Est. Concernant le transport ferroviaire, les volumes ont dépassé la valeur totale, le rail représentant 2,6 % du poids des importations et 2,9 % du poids des exportations, soit respectivement 1,2 % et 1,3 % de la valeur des importations et des exportations.
Les données publiées à l'occasion de la Journée mondiale de la mer soulignent la dépendance structurelle du marché unique européen à l'égard de corridors maritimes sécurisés. Les représentants administratifs de la Commission européenne ont indiqué que le maintien de voies d'approvisionnement maritimes ouvertes et résilientes demeure essentiel pour les chaînes d'approvisionnement industrielles et la sécurité énergétique dans les vingt-sept États membres. Les autorités portuaires des principaux hubs européens, notamment Rotterdam, Anvers-Bruges et Hambourg, poursuivent le développement des infrastructures de manutention automatisée des terminaux afin de traiter efficacement les arrivées de fret maritime à forte densité, sans créer de goulets d'étranglement dans les chaînes d'approvisionnement.
La logistique aérienne capte vingt pour cent de la valeur des importations pour un poids minimal
L'analyse statistique confirme que l'UE a importé 1,1 milliard de tonnes de marchandises en provenance de fournisseurs non européens et de diverses régions du monde afin de satisfaire la demande intérieure de production et de consommation. Face à l'évolution des politiques commerciales, des réglementations environnementales et du contexte géopolitique, les décideurs européens continuent de suivre de près la répartition modale du transport maritime mondial. Ces résultats constituent un point de référence empirique pour la planification future des infrastructures, l'expansion des capacités portuaires et les stratégies de négociation commerciale multilatérale au sein de l'Union européenne.
Les protocoles de déclaration officiels établis par les organismes statistiques continueront de suivre trimestriellement les mouvements de marchandises par voie maritime, aérienne, routière et ferroviaire. Des analyses détaillées concernant les contributions des pays partenaires, les catégories de produits spécifiques et les indicateurs de performance des ports régionaux demeurent accessibles via les portails institutionnels officiels. Les données publiées fournissent des points de repère clairs pour évaluer les progrès de la décarbonation du secteur des transports et la résilience à long terme de la logistique commerciale dans l'ensemble de la zone d'échanges continentale.
L’article « Eurostat annonce que le volume des importations maritimes de l’UE a atteint 1,1 milliard » est initialement paru sur London Dawn .